二手车交易平台汽车街的IPO征程，向前跨越了一大步。
日前，汽车街获中国证监会国际合作部境外发行上市备案通知书，计划发行不超1.6595亿股普通股，登陆港交所。据悉，大陆企业获备案通知书是境外上市的前置必要条件。获得备案通知书意味着，汽车街距成功上市更近了一步。
对于大部分普通消费者来说，在二手车交易市场，汽车街的知名度或许不如瓜子二手车、优信二手车等，但事实上，以2022年的二手车成交量计，汽车街在我国二手车整售平台中位列第一，是我国最大的二手车交易平台。
如今汽车街谋求冲击港交所IPO，显然是希望借资本的力量，扩大二手车业务的影响力，进而推动业绩攀升。
但值得注意的是，目前国内二手车市场也存在竞争加剧、车企直接入局等问题，这种情况下，汽车街如何赢得投资者看好？
聚焦4S店和专业买家，汽车街不做“散户”生意？
招股书显示，汽车街主要经营二手车拍卖、二手车增值服务、二手车收销安排以及展会服务四大业务。
其中，二手车拍卖是汽车街主要的营收支柱，2020-2022年营收分别为1.48亿元、3.34亿元和2.40亿元，分别占各期总营收的32.6%、49.4%、51.3%，营收占比逐年提升。
据了解，汽车街的二手车拍卖业务主要以线上、线下拍卖的形式，从4S店和专业买家（以二手车商为代表）的交易中抽取佣金及服务费。而在二手车收销安排业务发展上，汽车街与若干经销商集团合作，在4S店购买消费者的置换汽车，之后在自家的交易平台处置这些二手车。
可以看出，尽管同为二手车交易平台，但汽车街的业务模式与瓜子二手车、优信二手车等截然不同，其并不靠C端普通消费者创收，而是主打B2B模式。
而之所以不重点面向C端，也是基于市场的现实情况考虑。具体而言，着重C端的二手车交易平台面向的是更为广泛的消费者，为了确保服务全面优质，往往模式较重，业务运转链条包括采购、销售、物流、服务等诸多环节。因此，相关企业面临较大的盈利压力，有业内人士曾透露：“行业平均利润率仅在5%~7%。”
相比之下，由于业务模式中买卖双方的专业性较强，业务开展较为省心，并具备一定的轻资产属性，汽车街拥有更大的利润空间。招股书显示，2020-2022年，汽车街的整体毛利率分别为64.6%、62.8%和60.9%。
对此，汽车街在招股书中指出，“将专业买家作为主要下游买家，进而能够以更高的效率和频率以及更低的成本促成二手车交易”。
而在B2B模式下，汽车街能跃升至行业第一的位置，也离不开行业发展空间广阔以及企业的经验积累和规模化运营。
具体而言，根据灼识咨询报告，受益于政策法规支持、跨区域交易增加、社交媒体渠道发展和技术进步，我国二手车交易市场正在快速发展，总交易量有望在2027年达到2470万辆，2022年至2027年的复合年增长率将达到14.5%。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出：“二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海”。在这片前景广阔的市场，汽车街也依托其资源优势和渠道开拓，逐渐占领高地。
资源积累方面，据悉，20世纪末，在汽车行业方兴未艾之际，汽车街创始人杨爱华已开始征战4S店行业。截至2014年，杨爱华创办的宝信汽车营业收入超300亿元，位列中国汽车经销商前十强。这也为汽车街的创立提供了基础的资源支持。截至2022年底，汽车街已与超270家经销商集团合作二手车业务，并成为16家主机厂旗下4S店的首选二手车拍卖渠道之一。
另外，考虑到汽车产品具备高价值特性，用户的决策购买周期较长，线下渠道的开拓也成为汽车街发展的重要一环。根据灼识咨询披露的信息，汽车街是全国线下拍场数量最多、线下服务地理覆盖最广的二手车交易平台。截至2022年12月31日，公司在国内的73个城市战略性地设立78个拍场，而所提供的线下服务覆盖全国238个城市。
可以说，在B端二手车交易市场，汽车街已具备较高的市场认可度，但这也并不代表没有隐忧。根据招股书，汽车街近年来的业绩波动较为明显，2020-2022年，营收分别为4.53亿元、6.78亿元和4.68亿元，净利润分别为0.90亿元、1.65亿元和0.69亿元。
这很大程度是因为当前的行业竞争日趋激烈，目前，在二手车交易行业，除了汽车街之外，瓜子二手车、人人车、优信二手车等平台的实力也不容小觑。这种情况下，汽车街不断加大费用支出，以巩固优势。根据招股书，2020-2022年，汽车街的销售及分销开支占总收入的比例分别为10.7%、11.8%、19.0%，3年总体上涨8.3%。
值得一提的是，二手车交易市场格局颇为分散，截至2022年，汽车街在我国二手车整售平台中的市场份额仅为1.3%左右，这也意味着汽车街若想保住领先的行业地位，还需有更多考量。
日前，汽车街获中国证监会国际合作部境外发行上市备案通知书，计划发行不超1.6595亿股普通股，登陆港交所。据悉，大陆企业获备案通知书是境外上市的前置必要条件。获得备案通知书意味着，汽车街距成功上市更近了一步。
对于大部分普通消费者来说，在二手车交易市场，汽车街的知名度或许不如瓜子二手车、优信二手车等，但事实上，以2022年的二手车成交量计，汽车街在我国二手车整售平台中位列第一，是我国最大的二手车交易平台。
如今汽车街谋求冲击港交所IPO，显然是希望借资本的力量，扩大二手车业务的影响力，进而推动业绩攀升。
但值得注意的是，目前国内二手车市场也存在竞争加剧、车企直接入局等问题，这种情况下，汽车街如何赢得投资者看好？
聚焦4S店和专业买家，汽车街不做“散户”生意？
招股书显示，汽车街主要经营二手车拍卖、二手车增值服务、二手车收销安排以及展会服务四大业务。
其中，二手车拍卖是汽车街主要的营收支柱，2020-2022年营收分别为1.48亿元、3.34亿元和2.40亿元，分别占各期总营收的32.6%、49.4%、51.3%，营收占比逐年提升。
据了解，汽车街的二手车拍卖业务主要以线上、线下拍卖的形式，从4S店和专业买家（以二手车商为代表）的交易中抽取佣金及服务费。而在二手车收销安排业务发展上，汽车街与若干经销商集团合作，在4S店购买消费者的置换汽车，之后在自家的交易平台处置这些二手车。
可以看出，尽管同为二手车交易平台，但汽车街的业务模式与瓜子二手车、优信二手车等截然不同，其并不靠C端普通消费者创收，而是主打B2B模式。
而之所以不重点面向C端，也是基于市场的现实情况考虑。具体而言，着重C端的二手车交易平台面向的是更为广泛的消费者，为了确保服务全面优质，往往模式较重，业务运转链条包括采购、销售、物流、服务等诸多环节。因此，相关企业面临较大的盈利压力，有业内人士曾透露：“行业平均利润率仅在5%~7%。”
相比之下，由于业务模式中买卖双方的专业性较强，业务开展较为省心，并具备一定的轻资产属性，汽车街拥有更大的利润空间。招股书显示，2020-2022年，汽车街的整体毛利率分别为64.6%、62.8%和60.9%。
对此，汽车街在招股书中指出，“将专业买家作为主要下游买家，进而能够以更高的效率和频率以及更低的成本促成二手车交易”。
而在B2B模式下，汽车街能跃升至行业第一的位置，也离不开行业发展空间广阔以及企业的经验积累和规模化运营。
具体而言，根据灼识咨询报告，受益于政策法规支持、跨区域交易增加、社交媒体渠道发展和技术进步，我国二手车交易市场正在快速发展，总交易量有望在2027年达到2470万辆，2022年至2027年的复合年增长率将达到14.5%。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾指出：“二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海”。在这片前景广阔的市场，汽车街也依托其资源优势和渠道开拓，逐渐占领高地。
资源积累方面，据悉，20世纪末，在汽车行业方兴未艾之际，汽车街创始人杨爱华已开始征战4S店行业。截至2014年，杨爱华创办的宝信汽车营业收入超300亿元，位列中国汽车经销商前十强。这也为汽车街的创立提供了基础的资源支持。截至2022年底，汽车街已与超270家经销商集团合作二手车业务，并成为16家主机厂旗下4S店的首选二手车拍卖渠道之一。
另外，考虑到汽车产品具备高价值特性，用户的决策购买周期较长，线下渠道的开拓也成为汽车街发展的重要一环。根据灼识咨询披露的信息，汽车街是全国线下拍场数量最多、线下服务地理覆盖最广的二手车交易平台。截至2022年12月31日，公司在国内的73个城市战略性地设立78个拍场，而所提供的线下服务覆盖全国238个城市。
可以说，在B端二手车交易市场，汽车街已具备较高的市场认可度，但这也并不代表没有隐忧。根据招股书，汽车街近年来的业绩波动较为明显，2020-2022年，营收分别为4.53亿元、6.78亿元和4.68亿元，净利润分别为0.90亿元、1.65亿元和0.69亿元。
这很大程度是因为当前的行业竞争日趋激烈，目前，在二手车交易行业，除了汽车街之外，瓜子二手车、人人车、优信二手车等平台的实力也不容小觑。这种情况下，汽车街不断加大费用支出，以巩固优势。根据招股书，2020-2022年，汽车街的销售及分销开支占总收入的比例分别为10.7%、11.8%、19.0%，3年总体上涨8.3%。
值得一提的是，二手车交易市场格局颇为分散，截至2022年，汽车街在我国二手车整售平台中的市场份额仅为1.3%左右，这也意味着汽车街若想保住领先的行业地位，还需有更多考量。
